Содержание новых автомобилей обходится всё дороже

< =" ">

Большинство покупателей новых автомобилей руководствуются прежде всего визуальным восприятием. А из понравившихся на вид машин человек выбирает подходящую ему по цене, благо по качеству большинство марок выравнялось. Но вопросы начинают возникать потом.

В момент покупки, как правило, становится известна стоимость страховки КАСКО - и уже она может неприятно удивить! Ну а реальные расходы на автомобиль, в том числе стоимость технического обслуживания, определяются только через несколько месяцев. Менеджер по продажам вряд ли признает, что у машины дорогое техобслуживание. Скорее всего затраты на содержание будут для вас сюрпризом. И вряд ли радостным. Больше всего платить обычно приходится за владение корейскими и японскими массовыми автомобилями. Ну а дешевле других окажутся марки российской сборки.

Статус автовладельца на сегодняшний день стоит недёшево. Мало просто накопить на машину, нужно ещё постоянно тратить деньги на её обслуживание, и деньги существенные. Основные статьи расходов - бензин и КАСКО. Если малолитражки с современными двигателями потребляют около 7 литров на 100 километров, то реальный расход топлива у внедорожников составляет от 15 до 30 литров на сотню. По данным эксперта Finamauto.Ru Александра Хлынова, расходы на владение автомобилем класса А (малолитражка) стоимостью 370 тыс. рублей составят порядка 88 тыс. рублей в год - четверть стоимости автомобиля. Автомобиль популярного класса С (гольф-класса) стоимостью 640 тыс. рублей потребует в год уже около 154 тыс. рублей, то есть также четверть стоимости машины. После этой черты пропорции начинают меняться. В номинальном выражении расходы на обслуживание дорогого автомобиля растут, однако они составляют уже не одну четвёртую стоимости авто, а одну шестую и более. Так, лёгкий внедорожник обходится владельцу в год в 180 тыс. рублей при цене более миллиона. Такие расчёты были сделаны при пробеге в 20 тыс. километров в год и при трёхлетнем владении автомобилем с нуля.

Примерную стоимость владения автомобилем рассчитали и эксперты АСМ-холдинга. Они исходили из минимальных цен, которые действуют в московских дилерских центрах. В расчёт были взяты следующие параметры: цена покупки, периодичность ТО и его стоимость на гарантийных станциях обслуживания, стоимость потребляемого топлива за 3 года (цена фиксировалась по 27 рублей за 1 литр 92-го бензина и 28,5 рубля за 1 литр 95-го бензина, дизельное топливо оценивали по 26 рублей за 1 литр). Также в методике учитывались стоимость страховки ОСАГО за три года и потери при продаже автомобиля за три года с учётом статистики дилеров, занимающихся перепродажей автомобилей. В ходе исследования эксперты пришли к выводу, что обладание самой дешёвой и маленькой машиной на российском рынке Daewoo Matiz с учётом всех вышеперечисленных факторов будет обходиться в 6 тыс. рублей в месяц. Для сравнения: Fiat 500 уже будет стоить 10 с лишним тысяч рублей. Самым дешёвым автомобилем в B-классе является Renault Logan - около 7 тыс. рублей в месяц. Большинство же моделей в этом классе (например, VW Polo, Ford Fiesta, Nissan Note и др.) обходятся в сумму от 7 до 8 тыс. рублей. Кстати, содержание новых моделей АвтоВАЗа («Калина», «Приора») вполне на уровне зарубежных «одноклассников» - чуть более 7 тыс. рублей. Обслуживание автомобиля С-класса (Ford Focus, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, VW Golf) стоит уже около 9,5 тыс. рублей в месяц. Дальше - больше. За D-класс придётся отдавать в среднем уже 10-15 тыс. рублей в месяц (сюда относятся такие весьма популярные модели, как Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis и др.). Обслуживание автомобиля Е-класса (Audi A6, BMW 5-й серии, Mercedes E-класса, Volvo S80 и др.) потребует от 15 до 25 тыс. рублей ежемесячно. Особняком стоят внедорожники. Лёгкие будут обходиться в 10-12 тыс. рублей ежемесячно. А вот средние и большие внедорожники - существенно дороже: от 18 до 30 тыс. рублей. Тот же АСМ-холдинг посчитал и стоимость технического обслуживания автомобиля. Среди А-класса самым дешёвым был признан Fiat 500, который обойдётся примерно в 0,6 рубля на километр пробега, если учитывать только стоимость технического обслуживания. Для сравнения: Daewoo Matiz стоит 0,68 рубля на километр, а Toyota IQ - 1,03 рубля. Исследование показало, что корейские машины довольно дороги в обслуживании. Так, стоимость шести ТО для Kia Spectra (1,42 рубля) оказалась выше, чем для Alfa Romeo MiTo или Mercedes A-. Среди массовых автомобилей низкой стоимостью эксплуатации выделяется Ford Focus: всего 0,32 рубля на километр. Это связано с тем, что первое ТО после покупки нужно проходить лишь через 20 тыс. километров. По данным маркетингового агентства Vector Market Research, самыми дорогими в обслуживании стали представители «массового» ценового сегмента до 20-22 тысяч. Агентство исследовало марки Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Hafei, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota. Исследование проводилось методом телефонных запросов на сервисные службы официальных дилеров соответствующих марок автомобилей в Москве, в результате которых собирались данные по стоимости только регламентных сервисных работ при пробеге до 140-150 тыс. километров. В регламентное техобслуживание входит ряд работ, обязательных для автомобилей c определённым пробегом (замена масла, фильтров, свечей зажигания, установка защиты картера, промывки, первичная диагностика и др.). Учитывая, что среднестатистический автомобиль проходит около 25 тыс. километров в год, только за техобслуживание в течение шести лет приходится отдавать около 15 тыс. рублей в год. Дороже остальных оказалось обслуживание корейских и японских массовых автомобилей, в частности Hyundai (Getz, Accent - 122 тыс. рублей, Sonata - 129 тыс. рублей) и Mitsubishi (Colt, Lancer - 101 и 113 тыс. рублей соответственно). Согласно данным исследования, одним из самых дорогих в обслуживании в своём классе стал Hyundai Getz (117 тыс. рублей на 140-150 тыс. километров пробега). Также дорого обслуживать автомобили Mazda, Honda, Nissan, Volkswagen и Toyota (Yaris, Corolla, Avensis - 102, 110, 151 тыс. рублей соответственно). Renault, кроме модели Logan, также не входит в число самых дешёвых. А вот оптимальным вариантом по соотношению цена автомобиля - стоимость обслуживания, пожалуй, можно считать марку Ford. Почти в каждом классе его модели Fiesta, Focus, Mondeo занимают первые строчки по бюджетности ТО: 60, 49, 76 тыс. рублей соответственно. Достаточно дёшевы в обслуживании также французские Peugeot и Citroen. В частности, в сегменте B средняя суммарная стоимость ТО Citroen на пробеге 140-150 тыс. километров на 69% ниже среднего уровня по сегменту в 78 тыс. рублей. Peugeot можно обслуживать у официальных дилеров на 49,2% дешевле, чем в среднем в классе. В С-классе средняя суммарная стоимость ТО составила 85 тыс. рублей. При этом суммарная стоимость ТО Ford на пробеге 140-150 тыс. километров примерно на 75% ниже средней, Peugeot - ниже на 52%, Citroen - ниже примерно на 40%. Средняя суммарная стоимость ТО в D-классе по всем исследуемым маркам составила около 97 тыс. рублей. Портал Auto-Dealer.ru изучил расценки на техническое обслуживание наиболее популярных иномарок в салонах официальных дилеров Екатеринбурга. Экспертов интересовала стоимость планового ТО для 15 седанов сегмента С - автомобилей с двигателем 1,6 литра (или схожего объёма) и автоматической коробкой передач. Самой низкой неожиданно оказалась стоимость двух первых ТО для автомобиля Hyundai Elantra - около 11 тыс. рублей. А вот самое затратное обслуживание из 15 автомобилей, принявших участие в исследовании, у Subaru Impreza. Несмотря на достаточно распространённый межсервисный пробег в 15 тыс. километров, посетить станцию техобслуживания для замены масла и масляного фильтра за 2,5-3,2 тыс. рублей владельцу Impreza придётся уже через 1600 километров пробега. ТО-1 обойдётся уже в 9-9,6 тыс. рублей. А к 30 тыс. километров пробега со всеми стандартными работами необходимо заменить тормозную жидкость с антифризом, в результате чего стоимость ТО-2 составит 12-14 тыс. рублей. Регламент ТО большинства исследованных иномарок предписывает проведение регулярного технического обслуживания не реже чем раз в год или через каждые 15 тыс. километров пробега. Увеличенным до 20 тыс. межсервисным интервалом из рассмотренных моделей может похвастать только Ford Focus. А вот владельцу Toyota Corolla необходимо будет заехать в сервис в первый раз уже через месяц после начала эксплуатации. В дальнейшем сервисную станцию необходимо будет посещать каждые 10 тыс. километров. Неоправданно высокие цены на техобслуживание у официальных дилеров зачастую заставляют обращаться в независимые техцентры, ведь ремонтировать автомобиль обычно приходится не только в рамках регламентных работ. К тому же, особенно при активном стиле вождения, каждый второй год эксплуатации может требоваться замена тормозных колодок, а у официальных дилеров это недешёвое удовольствие. Удержать клиентов дилеры стараются, угрожая снять с гарантии, если те у них не будут обслуживаться в течение гарантийного срока, который, как правило, составляет два-три года. Однако дилеры пользуются тем, что не все автовладельцы хорошо знают законы. Дело в том, что гарантия на автомобиль бывает двух видов - дилерская и гарантия по закону. Установление гарантийного срока автосалоном не является обязательным. Это условие прописывается в заключаемом договоре купли-продажи. А вот гарантия по закону остаётся у потребителя независимо от подписываемого им договора. Такая гарантия будет действовать в течение двух лет после покупки автомобиля, и в случае обнаружения в автомобиле недостатков потребитель вправе требовать безвозмездно их устранить (ст. 19 закона «О защите прав потребителей», ст. 477 ГК РФ). Даже если установлено, что единичная поломка произошла по вине автовладельца, в случае последующих поломок автосалон обязан принять автомобиль по гарантии. Лишить её могут лишь при условии, что поломка произошла из-за некачественного обслуживания или непригодной детали, однако доказать это реально лишь при помощи специальной экспертизы. Отдельную статью расходов составляет страхование. Тарифы на обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) фиксированы: от 3,5 до 7 тыс. рублей, в зависимости от региона, стажа вождения, возраста и мощности автомобиля. А вот добровольное страхование КАСКО вызывает большие вопросы. Стоимость полиса КАСКО рассчитывается исходя из ценовой политики страховой компании в данный момент времени, действующих скидок, стоимости авто, мощности, стажа вождения, марки и модели автомобиля и многого другого. «У одной страховой компании цена на полис на одну и ту же модель при одних и тех же условиях может меняться раз в несколько месяцев или даже раз в месяц. Страховые компании меняют свою ценовую политику регулярно», - говорит страховой агент, пожелавший остаться неизвестным. Ну а в разных компаниях стоимость страховки одного и того же автомобиля может различаться на десятки тысяч рублей. Так, разброс цен на трёхлетний BMW 325 в феврале составлял от 60 тыс. до более 100 тыс. рублей. Традиционно дороже рынка страхуют лидеры рынка автострахования - «РЕСО-Гарантия», Росгосстрах и некоторые другие. Эксперты советуют не подвергаться влиянию рекламы некоторых страховых компаний, которые обещают КАСКО дешевле, чем у других, на 25%. При сравнении и подсчётах на калькуляторах страховых компаний выясняется, что это практически всегда не так. К тому же, как это ни удивительно, часто дешевле покупать полисы КАСКО у страховых агентов. Впрочем, примерная закономерность стоимости КАСКО в зависимости от модели автомобиля всё-таки есть. Как правило, полис стоит от 3% стоимости автомобиля при наличии акций и спецпредложений до 10-15%. Средняя стоимость - около 7% от оценки машины. Однако есть и исключения. Дороже рынка страхуются автомобили, стоящие на первых строчках в рейтинге самых угоняемых. Причём страховые компании не только учитывают данные МВД, но и ведут собственную статистику. Так, согласно исследованию компании «Эшелон Геолайф» по итогам 2011 года, основанному на сводных данных страховщиков о совершаемых в Москве угонах машин не старше трёх лет, застрахованных по КАСКО, лидируют японские машины. Они занимают первые девять строчек рейтинга. Это Honda Accord, Mazda 3, Honda CR-V, Toyota Camry, Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda 6, Lexus RX, Toyota Land Cruiser. В десятку на последнем месте входит и BMW X5. К слову, Honda Accord традиционно считается одним из самых угоняемых автомобилей на протяжении последних пяти-шести лет. Соответственно чем выше рейтинг автомобиля в статистике угонов, тем выше тариф по риску «хищение» у страховых компаний и тем больше клиент платит за страховку. Стоит отметить, что согласно статистике МВД (которая считает угнанные автомобили не по конкретным моделям, а по маркам), по итогам 2011 года на первой строчке рейтинга угонов по Москве - автомобили АвтоВАЗа. За 2011 год было угнано 1165 машин этой марки. На втором месте - Toyota (1063 автомобиля), на третьем - Mitsubishi (992). Далее идут Mazda (904), Honda (879), «ГАЗ» (589), Nissan (482), BMW (389), Hyundai (384) и Ford (265). Видимо, в рейтинг угонов страховых компаний «Лады» не попадают, поскольку редко страхуются по КАСКО. Для особо угоняемых автомобилей стоимость полиса может доходить до 20% стоимости авто. Также дороже рынка по риску «ущерб» страхуются спортивные автомобили. Это, например, Nissan GT-R, а также версии традиционных моделей: Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza WRX, Ford Focus ST и др. Предполагается, что такие авто покупают любители быстрой и агрессивной езды, а значит, риск попадания в аварию увеличивается в разы. Кстати, для таких машин гораздо дороже обходится и техобслуживание, поскольку спортивные детали стоят дороже, к тому же у них ускоренный износ. Так что Subaru WRX (от 1,5 млн рублей) при одинаковой стоимости с моделями премиум-класса (Mercedes, BMW, Audi) обходится в итоге гораздо дороже. К тому же спортивные авто существенно теряют в цене с каждым годом из-за ускоренного износа и высокого транспортного налога. Кстати Во что обходится содержание «железного коня» через пять лет после покупки«Наша Версия» подсчитала, во сколько обходится содержание самых популярных в России моделей автомобилей в год исходя из среднего пробега 20 тыс. километров в год в течение трёхлетнего периода. Учитывались затраты на топливо, плановое техобслуживание (без расходов на тормозные колодки и их замену), КАСКО, ОСАГО, а также транспортный налог. Для расчёта брались версии автомобилей с двигателем 1,6 литра (или близкие к этому) и механической коробкой передач.

Справка

Техосмотр новых автомобилей можно будет делать через пять лет после покупки

Глава Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичёв сообщил о подготовке законопроекта, который разрешит владельцам новых автомобилей проходить техосмотр (ТО) через пять лет после покупки. Сейчас талон техосмотра необходимо получать через три года после покупки. Правда, это коснётся только тех машин, двигатели которых соответствуют нормам стандарта Евро-5. Законопроект может быть внесён в Госдуму в весеннюю сессию. ГИБДД, в свою очередь, не возражает против отмены требования рукописной доверенности на управление автомобилем и готова рассмотреть этот вопрос. Полицейские могут проверить, находится ли машина в угоне и пользуются ли ею по разрешению владельца и без доверенности. Ранее эксперты выступили с инициативой отменить рукописную доверенность, поскольку все допущенные к управлению транспортным средством лица вписаны в полис ОСАГО. Впрочем, о конкретных сроках отмены доверенности говорить пока рано.

< ="originalAuthors">Андрей Бойков

Источник:< ="">