< =" "> В течение апреля планируется утвердить список междугородних и трансрегиональных маршрутов внутри страны, по которым приобрести билет без удостоверения личности станет невозможно.
Как пояснил заместитель министра транспорта Николай Асаул, пока продажу билетов по удостоверению личности на автобусные рейсы следует рассматривать как эксперимент. Тестировать систему именных билетов начнут на перевозчиках, обслуживающих маршруты, связывающие крупные города России с Северным Кавказом и югом страны.
Постепенно нововведение распространится на все межрегиональные рейсы. Эта мера предусмотрена федеральным законом «О транспортной безопасности», действующим еще с 2007 года и дополненным в прошлом году после терактов в метро и в аэропорте Домодедово. По закону именные билеты должны быть введены практически на всех видах транспорта.
«В авиации нас не удивляет, что покупаем билеты по паспортам, и на железной дороге это стало нормой, хотя это не так давно введено», - констатирует замминистра транспорта. По мнению Асаула, продажа именных билетов не создаст дополнительных трудностей ни для перевозчиков, ни для пассажиров.
Руководитель отдела исследований пассажирских перевозок Института проблем естественных монополий Евгений Алексеев считает, что продажа билетов только по удостоверению личности должна повысить безопасность пассажиров на объектах транспортной инфраструктуры. Любая покупка билета пассажиром сразу приведет к тому, что информация появится в базе, совмещенной с информационными системами, которыми пользуются правоохранительные органы.
«Если какой-то человек, допустим, числится в розыске и купил билет на поезд, это моментально вычисляется. То же самое можно будет теперь сделать и на автобусах», - говорит эксперт. Однако Алексеев отмечает и сложности проекта – необходима единая централизованная система продажи билетов на автобусы, пока не понятно, как это будет реализовано технически. Вторая проблема – как заставить автоперевозчиков соблюдать эти правила.
«У нас очень много коммерческих перевозок производится под видом заказных, когда какая-то компания якобы заказала автобус для перевозки своих сотрудников. Это не коммерческий рейс, кто там едет – не докладывают. Поэтому нужно исключить рейсовые перевозки под видом заказных», - рассказывает эксперт. Государство предпринимает шаги в этом направлении – в апреле в Государственную Думу может быть внесен законопроект «Об организации регулярных перевозок автотранспортом», который сейчас проходит общественное обсуждение. Согласно этому документу все межрегиональные перевозчики обязательно должны быть включены в единый реестр.
< ="originalAuthors">Галина ЗинченкоПредлагаем получить высшее образование в России с оплатой после получения. Купить настоящий диплом можно здесь.
