Минэнерго предлагает ограничить прибыль независимых АЗС

< =" ">

Минэнерго разработало новую формулу расчета цен на автотопливо. Если поправки одобрят в Минэкономразвития и ФАС, то максимальная надбавка к цене топлива будет ограничена на 4,5 тыс. руб. за тонну. Нововведения могут вызвать дефицит нефтепродуктов и скачок цен на топливо.

По мнению главы Минэнерго Сергея Шматко, виноваты в широком разбросе цен на топливо не вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) вроде ЛУКОЙЛа, «Роснефти» и ТНК-ВР, а «жадные до прибыли независимые АЗС». Поэтому, как предлагает чиновник, в договорах купли-продажи нефтепродуктов между НЗП и независимыми розничными операторами должно появиться условие о максимальной надбавке к цене топлива (не выше 4,5 тыс. рублей за тонну), которая будет индексироваться ежегодно не выше уровня инфляции.

Данная мера, по мнению Минэнерго, позволит гражданам приобретать бензин без лишней «накрутки». «Таким образом, внутренний рынок получит прозрачный механизм ценообразования. Кроме того, будет ограничено необоснованное обогащение отдельных розничных операторов топливного рынка. А розничным операторам, в свою очередь, будет гарантирован дифференциал между мелкооптовой ценой и ценой на АЗС, который позволит реализовывать топливо, получая прибыль, а не работать в убыток», — сообщила пресс-служба ведомства. В Минэнерго также отмечают, что в настоящее время в ряде регионов страны наблюдается значительная дифференциация розничных цен на основные виды бензина. При этом его цена на независимых АЗС в значительной мере превышает цену на АЗС, принадлежащих ВИНК.

Однако Минэнерго не берет во внимание тот факт, что независимые операторы покупают топливо на нефтеперерабатывающих заводах, которые целиком и полностью принадлежат тем самым ВИНК. Именно эти НПЗ продают мелкими АЗС бензин по завышенным ценам. Причем эти схемы не раз разоблачала ФАС, которая инициировала серию судебных процессов против компаний-монополистов топливного рынка.

Напомним, что попытка ручного регулирования цен на бензин уже привела весной прошлого года к дефициту топлива в ряде регионов, а затем и к повышению цен. Но самое главное, что предложения Минэнерго не ликвидируют экономическую базу постоянного повышения цен на топливо. Техническая отсталость российских НПЗ приводит к тому, что экспортировать сырую нефть оказывается гораздо выгоднее, чем заниматься ее переработкой на отечественных заводах. В частности, эксперты уже подсчитали, что вывоз нефти за рубеж приносит прибыль в $23 с барреля, а ее переработка на наших НПЗ — в лучшем случае $20.

< ="originalAuthors">Евгений Красников

Источник:< ="">