< =" "> Воронежский авиазавод будет выпускать самолёт нового поколения.
Договор о сотрудничестве между украинским государственным авиастроительным концерном «Антонов» и объединенной авиастроительной корпорацией предусматривает запуск производство Ан-70 на площадке ВАСО.
Конкретные обязательства сторон, сроки и объемы производства пока не закреплены, но, по заявлениям сторон, передача документации и согласование рабочего графика начнутся незамедлительно.
Совместная программа Украины и РФ по созданию Ан-70 реализуется с начала 1990-х годов в рамках договоров о производственной и научно-технической кооперации оборонных предприятий. Однако сомнения сторон в целесообразности этого сотрудничества приводили к замедлению разработки нового самолета.
В феврале 1995 года было объявлено о переносе серийного производства Ан-70 на неопределенное время. Протокол о возобновлении работ по проектированию и изготовлению Ан-70 был подписан представителями России и Украины в 2009 году.
В 2011 году начался поиск оптимальной производственной площадки для строительства АН-70. В качестве претендентов выступали ульяновский «Авиастар», самарский «Авиакор» и ВАСО.
Выбор остановился на Воронеже, так как здесь уже налажено сотрудничество с украинскими предприятиями - работы с ГП «Антонов» по другому российско-украинскому проекту — транспортному самолету Ан-148. Кроме того, ВАСО уже производит лайнеры семейства Ил-96, цеха предприятия позволяют выпускать широкофюзеляжные самолеты.
Программа производства самолета Ан-148 уже потребовала масштабной технологической и кадровой модернизации ВАСО. Пока эти процессы идут не так быстро, как хотелось бы потенциальным заказчикам самолетов. ОАК сообщает, что для сборки Ан-70 потребуется значительно увеличить численность основного персонала предприятия. На сегодняшний день заводу не хватает более 200 квалифицированных рабочих, которых в регионе из-за кризиса профессионального образования физически нет. Но ВАСО ответили, что при наличии серьезного проекта найти высококвалифицированных специалистов не трудно, обеспечив им стабильную работу и высокий уровень зарплат.
Ан-70 — среднемагистральный грузовой военно-транспортный самолёт нового поколения, разработанный АНТК «Антонов». Самолёт предназначается для замены устаревшего Ан-12. Совершил первый полёт в декабре 1994 года в Киеве. В качестве десантного самолета Ан-70 может перебросить к цели до 300 военнослужащих, а в санитарной комплектации - эвакуировать более 200 раненых.
В лётных испытаниях самолёта доказана возможность работы самолёта не только с бетонными, но и со слабоподготовленными грунтовыми площадками длиной 600 метров. А бортовые приборы позволяют использовать ее на не оборудованных аэродромах. Также самолет обладает такими достоинствами как «электронный борт», который легко может быть адаптирован под оборудование практически любого известного производителя авиационной электроники; электронная дистанционная система управления самолёта, благодаря заложенным в неё алгоритмам управления обеспечивает удобное и безопасное управление самолётом. К примеру, отказ любого двигателя в полете практически не требует вмешательства летчика для сохранения прямолинейности полета.
Основным заказчиком Ан-70 должно стать Минобороны РФ: в конце апреля 2011 года глава военного ведомства Анатолий Сердюков заявлял, что речь на первом этапе может идти о закупке до 60 «транспортников». В июле 2011 года Минобороны России приобрело первый Ан-70, строящийся на киевском заводе «Авиант». Начало сборки самолетов в России ожидается в 2014 году.
По словам гендиректора консалтинговой компании Infomost Communications Бориса Рыбака, документация по Ан-70 фактически готова, на ее передачу в Воронеж потребуется примерно год, а через уже два года возможно начало производства самолетов.
В 2012-2014 годах воронежский авиазавод также должен изготовить 21 Ан-148, четыре Ил-96, а также самолетокомплекты для SSJ 100 и Ил-76, агрегаты и узлы для Airbus и Ан-148/158 (в интересах концерна «Антонов»). При этом трудоемкость производства основного изделия - Ан-148 - в течение трех лет должна быть снижена на 25 процентов.
< ="originalAuthors">Анна ВайцеховскаяПредлагаем получить высшее образование в России с оплатой после получения. Купить настоящий диплом можно здесь.
