Российские авиакомпании будут биться на французском направлении

< =" ">

Число российских рейсов в парижский аэропорт Орли существенно вырастет.

На авиарейсах из Москвы в Париж и Ниццу появится второй перевозчик. Для потребителя это обернется, прежде всего, появлением конкуренции авиакомпаний, бизнесу даст заметный прирост пассажиропотока.

Авиавласти России и Франции договорились о назначении второго перевозчика на направлениях из Москвы в Париж и Ниццу. Предполагаемая частота - 7 рейсов в неделю на каждой линии. Полеты начнутся после завершения всех необходимых процедур, сообщает РИА Новости.

Сейчас с российской стороны перевозчиком выступает "Аэрофлот", с французской стороны - Air France.

Интересное предложение

Эксперты Firstnews говорят, что формально критериям отбора авиакомпаний, которые использует Росавиация, удовлетворяет несколько крупных игроков, среди которых можно выделить S7 ("Сибирь") и "Трансаэро".

"Ранее об интересе к этой линии говорили и в "ЮТэйр". Но вообще перечень интересантов на этих трех компаниях, уверен, не заканчивается", - добавляет Олег Пантелеев, главный редактор агентства "АвиаПорт".

В авиакомпании "Трансаэро" Firstnews сообщили, что намерены подать заявки на выполнение полетов по данным маршрутам, добавив, что "в течение семи с половиной лет" выступали за либерализацию воздушного сообщения между Россией и Францией на линиях Москва - Париж и Москва - Ницца.

Анна Бражина, представитель "Сибири", подтвердила Firstnews факт подачи ими заявки.

Тренд на либерализацию

Увеличение числа перевозчиков на международных направлениях - очевидная тенденция последнего времени, и нынешняя договоренность по Франции это лишь подтверждает, говорят эксперты.

Больше перевозчиков

В феврале было достигнуто соглашение об увеличении частоты полетов из РФ в Рим и Милан в 2,5 раза и введении второго назначенного авиаперевозчика на маршруты.
Позднее авиавласти России и Германии договорились включить с летнего расписания в таблицу маршрутов города Баден-Баден для российских авиакомпаний и Калининград - для немецких перевозчиков.

"Тренд на либерализацию очевиден: еще в прошлом году Минтранс заявил, что будет предлагать нашим партнерам назначать минимум по две авиакомпании с каждой стороны, и сейчас это предложение реализуется на практике", - указывает Олег Пантелеев.

О том, что власти нацелились на демонополизацию рынка, говорил Firstnews старший аналитик ИФК "Метрополь" Андрей Рожков. Комментируя в феврале решение по Италии, он прогнозировал "аналогичные решения по Франции и Нидерландам".

Для потребителя это обернется, прежде всего, появлением конкуренции авиакомпаний, а следовательно - расширением диапазона предложений. Бизнесу это, в свою очередь, даст заметный прирост пассажиропотока.

< ="originalAuthors">Игорь Кузьмичев

Источник:< ="">