< =" "> Благими намерениями московских властей вымощена выделенная дорога в транспортный ад для водителей и пешеходов!
Очередное «благое начинание», придуманное чиновниками якобы в интересах простого обывателя оборачивается как раз большими неудобствами. Столичные власти захотели пересадить большинство москвичей и жителей Подмосковья на общественный транспорт (без очевидного улучшения качества последнего). Все остальные водители – должны будут томиться в еще больших пробках и, по задумке, чиновников должны тоже сделать выбор в пользу «общественных газенвагенов». А по опустевшим улицам, не снижая скорости, будут носиться чиновные кортежи, не встречая препятствий со стороны колымаг рядовых обывателей.
Идея с созданием выделенной полосы – безусловно, хороша и прогрессивна при цивилизованном подходе в интересах всего общества! Автобусы и троллейбусы должны циркулировать отдельно от потока частного транспорта, чтобы не создавать обоюдных помех! А «безлошадные» граждане могли бы быстро и с комфортом добираться на работу и по своим делам.
Но в нашем случае создание таких полос ускоренными темпами (почти триста километров за год по Москве) связано исключительно с узкокорпоративным интересом – быстренько и безопасно приехать на работу/с работы, мотнуться в свой загородный дворец, посетить любовницу и модный бутик – пока все остальное человеческое стадо томится в пробках! Надежды и чаяния, простых автовладельцев и рядовых пешеходов находятся на последнем месте! Именно об этом подходе свидетельствуют вводимые драконовские штрафы за «выделенку» и развертывание сети видеофиксации.
Выделенная полоса – это не только неудобство для автомобилиста, вызванное ростом пробок, но и смертельная опасность для пешехода, переходящего дорогу по переходу! Стандартная ситуация: все стоят в пробке, пешеход спокойно идет между машинами, но справа – стоит большая фура или автобус, закрывая весь обзор – а в это время по выделенке катит «шахид-маршрутка» или, что еще хуже, вип-авто! Разная скорость транспортных потоков и плохие условия видимости создают потенциальную опасность ДТП как для водителя, поворачивающего на право, так и для пешехода.
Таким образом, «выделенная полоса для автобусов» по-чиновничьи в наши дни это:
Но помимо существующей критики необходимо задать вопрос: что делать дальше? Какими путями исправить сложившуюся пагубную ситуацию с автомобильным трафиком? Итак, какая «выделенка» нам нужна?
Во-первых, построенная заново или пристроенная к существующей дороге полоса (не создает сужений), там, где это нужно! А не там, где общественного транспорта отродясь не бывает. Это должно быть прописано законодательно и на уровне ГОСТа!
Во-вторых, четкая дорожная разметка и условия для заблаговременного маневра в случае выезда на выделенную полосу (за 150 метров на всех улицах, за 200-250 метров - на шоссе с разрешенной скоростью до 80 км/час). Это должно быть отражено в ПДД и стать защитой против произвола «людей с полосатыми жезлами»
В-третьих, принудительное ограничение скорости в местах пешеходных переходов на «выделенке» до 20-30 км/час, запрет на движение по полосе со скоростью более 50 км/час для всех видов транспорта (средняя скорость колесного общественного транспорта в Москве – и так не более 35 км)
Именно поэтому в настоящее время, только ради того, чтобы не допустить ухудшения дорожной ситуации, числа жертв среди водителей и пешеходов уже в настоящее время имеет смысл требовать такие вполне очевидные вещи как:
И водители, и пешеходы в России заинтересованы в безопасном передвижении по дорогам страны. И именно в борьбе с практикой необдуманного строительства выделенных полос без учета их интересов им стоит объединить усилия! Только вместе они отстоят свои права от нападок «привелигированой касты» владельцев «державных колесниц»!
< ="originalAuthors">Black TechnologistПредлагаем получить высшее образование в России с оплатой после получения. Купить настоящий диплом можно здесь.
